Большая часть России находится в умеренном климатическом поясе: зима снежная, межсезонье отчётливо выражено, и лето достаточно тёплое. Такая чёткая смена сезонов и большой диапазон температур требует подбирать разные виды шин: в холодное время одни, летом — другие. От этого напрямую зависит не только комфорт водителя и пассажиров, но и их безопасность. В этом материале разобрались, на что ориентироваться, чтобы без опаски переобуть машину в летнюю резину.
Разница между летней и зимней резиной
Температура воздуха и дорожного покрытия существенно влияют на управляемость авто, поэтому покрышки, которые обеспечивают хорошее сцепление в снег и мороз, не стоит использовать в жару.
В связи с этим для машин разработали отдельно летнюю и зимнюю резину, а относительно недавно появилась ещё и всесезонная. Они отличаются составом материала, рисунком протектора, твёрдостью.
Зимние шины . Они подходят для езды по дорогам, на которых лежит снег или снежно—грязевая каша. Резиновая смесь, из которой изготавливают шины, не теряет эластичности при низких температурах, что обеспечивает хорошее сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. Зимняя резина мягче летней, в ней больше каучука. Также в её составе можно обнаружить кремний, масло апельсина и подсолнечника.
Если такие шины использовать летом, они станут слишком мягкими под воздействием тепла, и в лучшем случае — просто быстро износятся.
Ещё одна отличительная черта зимней резины — глубина протектора. Она составляет от 9 до 17 мм, что позволяет хорошо маневрировать на скользкой дороге, удерживая равновесие. Рисунок обычно сильно выраженный, с крупными блоками, большим количеством ламелей, чтобы минимизировать скольжение. Часто он однонаправленный, чтобы шины лучше отсекали снег, грязь и влагу, особенно при быстром движении. Ламели создают кромки, позволяющие «цепляться» за поверхность, а шипы улучшают этот эффект. Впрочем, они есть не на всех моделях.
Итак, что же дают зимние шины? Они позволяют хорошо маневрировать на снежной или обледенелой дороге, делают тормозной путь коротким, остаются эластичными при минусовой температуре, обеспечивают устойчивость транспортного средства. Проще говоря, зимняя резина — это хорошая проходимость и уменьшение риска заноса на скользкой дороге.
Летние шины . В тёплое время года у покрышек другие задачи и проблемы. Поэтому у летней резины менее рельефный и глубокий протектор, его глубина обычно составляет 4—5 мм, иногда она может достигать 8 мм. Рисунок не столь крупный и выраженный, как у зимней, более плоский, а влагу отводит дренажная система канавок. Каучука в материал покрышек добавляют меньше, поэтому они более твёрдые — это необходимо, чтобы резина сильно не размягчалась при контакте с горячим асфальтом. Такие покрышки подойдут для быстрой езды на гладкой и мокрой дороге. Они износостойкие и достаточно тихие.
Всесезонные шины . Такая резина представляет собой нечто среднее между летней и зимней. Глубина рисунка протектора обычно составляет 7-9 мм, блоки среднего размера, а состав подбирается так, чтобы они хорошо работали в температурном диапазоне от 0 до +15℃. Проще говоря, такие шины можно использовать в регионе, где тёплая зима и не знойное лето. Собственно, поэтому в России их, если и покупают, то в качестве зимних шин в южных регионах — там, где нет снега и морозов.
Проблема многих водителей в том, что им трудно определить момент, когда пора менять зимнюю резину на летнюю, ведь в одно и то же время в разных регионах страны погода сильно различается – где-то уже жарко, а где-то продолжаются заморозки и снег. Выбрать правильный момент критически важно — это сказывается на комфорте и безопасности езды и износе зимней резины, которая и так страдает сильнее летней.
Погодные условия для смены резины
Температурный режим для летних шин прописан вполне конкретно — от 7 градусов тепла и выше. Весной часто бывает, что днём воздух нагревается до +10 ℃ и более, а ночью на термометре около нуля. Поэтому рекомендуется дождаться, когда среднесуточная температура воздуха будет держать выше +5 ℃ в течение пары недель.
Проще говоря, не нужно браться за замену зимней резины сразу же, как только сошёл снег. Подождите, когда установится стабильно тёплая погода. Важно, чтобы по утрам уже не было обледенелых дорог. Особенно внимательными стоит быть тем, кто живёт за городом: там обычно холоднее, и магистрали не обрабатывают антигололёдными реагентами, поэтому рисков больше.
Словом, спешить с заменой зимней резины на летнюю не стоит, но и затягивать тоже. По закону штрафы грозят тем, кто вовремя не переобул машину к зиме, а вот если наоборот, то всё сложнее: ограничения действуют только на покрышки с шипами и только с июня. Если шипов нет, то претензий автовладельцу предъявить не могут.
Впрочем, это вовсе не значит, что кататься целый год на зимних колёсах — хорошая идея. И вот почему.
Зимние покрышки достаточно мягкие, и когда начнётся жара — они «поплывут». Ездить на них откровенно неудобно и даже опасно.
- Расход топлива будет гораздо выше, что ударит по кошельку;
- Будет неудобно маневрировать, и в целом качество управления автомобилем ухудшится;
- Удлинится тормозной путь — большой минус к безопасности;
- Зимние шины быстро изнашиваются, и, если ездить на них летом, к следующей зиме они будут в плохом состоянии.
Какие же выводы можно сделать? Резина по сезону — это, в первую очередь, вопрос безопасности. Если с ремонтом машины можно положиться на каско, то риски по здоровью этот полис не покрывает. А в России только за прошлый год в ДТП погибли около 13 тысяч человек, а получивших серьёзные травмы — в разы больше. Поэтому ко всему, что влияет на управляемость автомобиля, нужно подходить со всей ответственностью.
